Εικόνα 1 από 28
Η νέα Mercedes A-Class είναι κάτι πολύ σπουδαίο. Κανονικά, μπορεί να περιμένεις να σου εξηγήσω ότι αυτός είναι ο φθηνότερος τρόπος για να μπεις σε μια Mercedes, ότι έχει να κάνει με τη μάρκα και λιγότερο με το αυτοκίνητο και την οδήγηση. Αυτός άλλωστε είναι και ο λόγος που η Mercedes πούλησε τόσα πολλά τον τελευταίο καιρό.
Δείτε τη σχετική ανασκόπηση Mini 3-Door Hatch and Convertible (2018): Ένα μικρό αυτοκίνητο που είναι μεγάλο στην τεχνολογία Κριτική Ford Fiesta 2017: Μια πιο σύγχρονη μορφή δημοφιλούςΑυτή η έκδοση είναι κάπως διαφορετική επειδή, αντί να εισάγει απλώς μια ελαφρώς νέα εμφάνιση και ελαφρώς αναθεωρημένα μηχανικά στοιχεία, η Mercedes έχει καταβάλει κάθε δυνατή προσπάθεια.
Μιλάω εδώ για το νέο "Mercedes-Benz User Experience (MBUX)". Παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο φετινό Consumer Electronics Show (CES) στο Λας Βέγκας, φέρνει αυτό που είναι, πολύ πιθανόν, το πιο προηγμένο πιλοτήριο υψηλής τεχνολογίας που έχω δει ποτέ σε αυτοκίνητο. Κερδίζει τις Mercedes E- και S-Class εδώ έξω, που είναι λίγο, κάτι το οποίο είναι γεμάτο, λαμβάνοντας υπόψη ότι η τελευταία ξεκινά από 72.000 £ – υπερδιπλάσιο από το κόστος της νέας 25.800 A-Class.
[gallery:1]Αναθεώρηση Mercedes A-Class: MBUX και εσωτερική τεχνολογία
Μέσα στην καμπίνα, είναι ένα τυπικό Mercedes bling, με πολύ επεξεργασμένο αλουμίνιο διάσπαρτο τριγύρω και ένα τυπικά υψηλό επίπεδο άνεσης. Αλλά όλα έχουν να κάνουν με την τεχνολογία της νέας A-Class και αυτό ξεκινά με την οποία εκτείνεται πίσω από το τιμόνι σε ένα απρόσκοπτο, διακριτικά καμπυλωτό σκούπισμα.
Είναι σαν κάτι από τη γέφυρα του Starship Enterprise, αλλά αντί να εμπλέκει τους Klingons, χρησιμοποιείται εδώ για να παρουσιάσει το ταχύμετρο και τον μετρητή στροφών, το satnav, τα πολυμέσα και τις ρυθμίσεις αυτοκινήτου. Και (το είπα ήδη;) φαίνεται εκπληκτικό.
Ωστόσο, δεν είναι το ίδιο σε όλα τα μοντέλα της A-Class. Για να έχετε την καλύτερη εμπειρία, χρειάζεστε τις δύο οθόνες 10,25 ιντσών, οι οποίες τροφοδοτούνται από ένα ζευγάρι τσιπ Nvidia Tegra X2. Τα φθηνότερα μοντέλα διαθέτουν ένα ζευγάρι οθονών 7 ιντσών και λιγότερο ισχυρά εσωτερικά.
[gallery:12]Όποιο μοντέλο κι αν επιλέξετε, ωστόσο, αυτές οι δύο οθόνες λειτουργούν περίπου με τον ίδιο τρόπο. Η δεξιά, κεντρική οθόνη, είναι ευαίσθητη στην αφή, ενώ η αριστερή είναι παθητική και χρησιμοποιείται για την εμφάνιση χάρτη satnav, ταχύμετρου και ταχύμετρου σε διάφορες διαφορετικές διατάξεις με δυνατότητα διαμόρφωσης από το χρήστη. Και είναι πολύ διαισθητικό στη χρήση. Μου αρέσει ιδιαίτερα ο τρόπος με τον οποίο μπορείτε να αλληλεπιδράτε με τις διάφορες ρυθμίσεις του αυτοκινήτου – τους προβολείς, για παράδειγμα – πατώντας απλώς στο κατάλληλο μέρος ενός τρισδιάστατου μοντέλου του στην οθόνη.
Η ψηφιακή οθόνη οργάνων, η οποία βρίσκεται πίσω από το τιμόνι, είναι πλήρως προσαρμόσιμη. Μπορείτε να αποκρύψετε τα καντράν και να τα αντικαταστήσετε με έναν τρισδιάστατο χάρτη (παρέχεται ΕΔΩ Τεχνολογίες), ακόμη και να προσαρμόσετε τα στοιχεία του χάρτη που εμφανίζονται.
[gallery:18]Το καλύτερο από όλα, σε αντίθεση με την Audi, η Mercedes δεν έχει βγάλει το μωρό με το νερό του μπάνιου, εδώ. Εάν δεν συνεχίσετε να χρησιμοποιείτε οθόνη αφής ενώ οδηγείτε, υπάρχει ένα μεγάλο trackpad μπροστά από τον επιλογέα ταχυτήτων, το οποίο μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ως υποκατάστατο της οθόνης αφής για να σύρετε προς τα αριστερά και προς τα δεξιά για να μεταβείτε από οθόνη σε οθόνη. πάνω και κάτω για πλοήγηση σε λίστες και κάντε κλικ για να επιλέξετε στοιχεία. Επιπλέον, σε έναν απόηχο της έξυπνης απτικής επιφάνειας αφής του MacBook, εκπέμπει ένα θόρυβο σχολίων κάθε φορά που κάνετε κλικ.
[gallery:27]Και αν θέλετε να πάτε εντελώς hands-free, μπορείτε να το κάνετε επίσης, χάρη στον ψηφιακό βοηθό της Mercedes "Linguatronic" Nuance, ο οποίος σας επιτρέπει να λαμβάνετε οδηγίες, να παίζετε μουσική και ακόμη και να αλλάζετε τη θερμοκρασία απλά φωνάζοντας "hey" Mercedes» και ό,τι θέλετε να κάνετε. Αυτό λειτουργεί αρκετά καλά, επίσης. Θα ερμηνεύσει ακόμη και κάπως σκοτεινές δηλώσεις όπως "hey Mercedes, I'm κρύο" ως έκκληση να αυξηθεί η θερμοκρασία στον έλεγχο του κλίματος.
[gallery:22]Όσον αφορά το Apple CarPlay και το Android Auto, αυτά θα είναι διαθέσιμα για παραγγελία από τον Σεπτέμβριο μέσω του προαιρετικού «Smartphone Connect Package», το οποίο θα περιλαμβάνει επίσης ασύρματη φόρτιση και δυνατότητα ψηφιακού κλειδιού μέσω της εφαρμογής Mercedes. Σε μια πιο αρνητική σημείωση, δεν υπάρχει HUD στο μοντέλο του Ηνωμένου Βασιλείου, αν και με έναν ψηφιακό πίνακα οργάνων αυτό το καλό είναι κάπως συγχωρέσιμο.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΟΜΕΝΟ: Αναθεώρηση Mini 3-Door Hatch and Convertible (2018): Ένα μικρό αυτοκίνητο που είναι μεγάλο σε τεχνολογία
Ανασκόπηση Mercedes A-Class: Χαρακτηριστικά ασφαλείας και υποβοήθηση οδηγού
Αν αυτό ήταν το μόνο που υπήρχε στο νέο τεχνολογικό πακέτο της Mercedes για το αυτοκίνητο, θα αρκούσε να το δει κανείς άνετα μπροστά από κάθε άλλο αυτοκίνητο στην κατηγορία τιμών κάτω των 30 χιλιάδων λιρών – αλλά υπάρχουν περισσότερα, αν και, όπως θα περίμενε κανείς , είναι όλα προαιρετικά.
Το πρώτο είναι το Augmented Navigation Package, το οποίο, ειλικρινά, πρέπει να το δούμε για να το πιστέψουμε. Ρίξτε λοιπόν μια ματιά στην παρακάτω φωτογραφία και μετά επιστρέψτε στην κριτική.
[gallery:24]Αυτό που βλέπετε είναι, ουσιαστικά, satnav μικτής πραγματικότητας. Αυτό χρησιμοποιεί την μπροστινή κάμερα του αυτοκινήτου για να εμφανίσει μια εικόνα σε πραγματικό χρόνο του δρόμου που βρίσκεται μπροστά με την επικάλυψη ενός μπλε βέλους, το οποίο δείχνει τον δρόμο που πρέπει να διανύσετε, ενώ ένα παραδοσιακό, από πάνω προς τα κάτω γραφικό διασταύρωσης εμφανίζεται στα δεξιά.
[gallery:23]Είναι σοβαρά έξυπνα πράγματα και μια καινοτομία που στην πραγματικότητα φαίνεται να λειτουργεί. Καθιστά πολύ πιο ξεκάθαρο να καταλάβουμε ποια έξοδο να πάρετε σε έναν κυκλικό κόμβο. Στην πραγματικότητα, θα έφτανα στο σημείο να πω ότι βελτιώνει και την ασφάλεια, γιατί όταν κοιτάς τον χάρτη, μπορείς να δεις τι είναι μπροστά σου, κρατώντας σε πάντα ενήμερο για το περιβάλλον σου.
Φυσικά, αυτό δεν είναι το μόνο σύστημα ασφαλείας που βασίζεται στην τεχνολογία που προσφέρεται στη νέα A-Class. Υπάρχει επίσης ανίχνευση πινακίδων κυκλοφορίας, που σας δίνει μια ένδειξη του μέγιστου επιτρεπόμενου ορίου ταχύτητας στο δρόμο στον οποίο οδηγείτε.
[gallery:19]Υπάρχει επίσης η επιλογή να καθορίσετε το "Active Lane Keeping Assist", το οποίο σας κρατά στη λωρίδα σας εάν αρχίσετε να παρασύρεστε έξω. Βρήκα ότι λειτούργησε καλά, ωστόσο, μπορεί να είναι κάπως ανησυχητικό όταν οδηγείτε γρήγορα.
Άλλες, πιο ημι-αυτόνομες λειτουργίες, όπως η ενεργή υποβοήθηση διεύθυνσης «Distronic» της Mercedes, η οποία παρέχει «αισθητή υποβοήθηση διεύθυνσης, ακόμη και σε στροφές», θα είναι διαθέσιμα στην A-Class μέχρι το τέλος του έτους.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΟΜΕΝΟ: Κριτική VW Touareg (2018): Το SUV της Volkswagen είναι ένα τεχνολογικό θαύμα
Κριτική Mercedes A-Class: Ηχοσύστημα
Το ηχοσύστημα μεσαίας κατηγορίας που εγκαταστάθηκε στο δοκιμαστικό μου μοντέλο ήταν ελαφρώς λιγότερο εντυπωσιακό. Τα ηχεία δεν είναι επώνυμα. Αντίθετα, είναι τα εσωτερικά ηχεία της Mercedes-Benz, τα οποία οδηγούνται από ενίσχυση συνολικής ισχύος 225 W. Υπάρχει ένα υπογούφερ στο πορτμπαγκάζ, τουίτερ στις κολόνες Α και στις πίσω πόρτες, ηχεία μεσαίας κατηγορίας και στις τέσσερις πόρτες και ένα κεντρικό ηχείο μεσαίας κατηγορίας μπροστά, επίσης.
[gallery:14]Στα χαρτιά, φαίνεται εντυπωσιακό. Στην πραγματικότητα, η απόδοση είναι μικτή και βρήκα ότι η συνολική ποιότητα ήχου είναι υπερβολικά χαμηλή. Ακόμη και όταν πληκτρολογούσα το πρίμα κατά έξι πόντους και μετακίνησα το fader δύο πόντους στο πίσω μέρος, η μουσική ακουγόταν τρομακτικά ενοχλητική. Τα ψηλά είναι πολύ σκληρά και εύθραυστα και αυτό καθιστά δύσκολο να απολαύσετε την ακρόαση για περισσότερα από λίγα λεπτά τη φορά.
Είναι κρίμα, γιατί αλλού η ποιότητα του ήχου είναι απολύτως καλή. Οι μεσαίες και το μπάσο ήταν και τα δύο απολύτως αποδεκτά. Τα χαμηλά έχουν ένα ωραίο βουητό και υπάρχει ένα σφιχτό slam στα μεσαία μπάσα. Τα μέσα αποκαλύπτουν αρκετές λεπτομέρειες και δεν ωθούνται στο παρασκήνιο, κάτι που είναι εξαιρετικό για τραγούδια με έμφαση στα φωνητικά.
Προσθέστε μια εντυπωσιακή ηχητική σκηνή και φανταστικό διαχωρισμό οργάνων και θα είχατε ένα δολοφονικό ηχοσύστημα – αν δεν υπήρχε αυτό το αφόρητα αυθόρμητο πρίμα.
[gallery:25]ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΟΜΕΝΟ: Αναθεώρηση Ford Fiesta 2017: Μια πιο σύγχρονη μορφή δημοφιλούς
Αξιολόγηση Mercedes A-Class: Σχεδίαση και άνεση
Όσον αφορά τα χάτσμπακ, η A-Class συγκαταλέγεται μεταξύ των πιο ακριβών προσφορών στην αγορά, αλλά, όπως είδαμε, η νέα A-Class το δικαιολογεί απόλυτα, ιδιαίτερα με τα υψηλής τεχνολογίας συστήματα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας και υποβοήθησης.
Είναι επίσης κορυφαία όσον αφορά τον τρόπο τοποθέτησης του στο εσωτερικό. Από τις μαλακές, συνθετικές "δερμάτινες" καρέκλες, μέχρι τους αεραγωγούς που μοιάζουν με εισαγωγές κινητήρα τζετ που σημαδεύουν το ταμπλό.
[gallery:15]Στην πραγματικότητα, ανάλογα με τις ρυθμίσεις της θερμοκρασίας σας, οι γρίλιες εξαερισμού αλλάζουν ακόμη και χρώμα, ενώ γίνονται προσωρινά κόκκινες όταν θερμαίνετε την καμπίνα και μπλε όταν την ψύχετε.
Το τιμόνι έχει επίσης πολλά κρυμμένα πετράδια. Εκτός από τα κανονικά χειριστήρια, όπως οι ρυθμίσεις έντασης ήχου και το cruise control, υπάρχουν δύο χωρητικά, ευαίσθητα στην αφή κουμπιά που βρίσκονται σε κάθε πλευρά του τροχού. Ένα από αυτά τα κουμπιά ελέγχει την οθόνη του συστήματος infotainment, ενώ το άλλο είναι για τον ψηφιακό πίνακα οργάνων. Αποκρίνονται και είναι διαισθητικά στη χρήση και προσφέρουν στον οδηγό έναν ακόμη τρόπο ελέγχου των διαφόρων επιλογών του αυτοκινήτου.
[gallery:13]Τώρα, παρά τις διπλές οθόνες 10,25 ιντσών του αυτοκινήτου, ο Γερμανός κατασκευαστής αποφάσισε να διατηρήσει μερικά φυσικά κουμπιά στη θέση τους. Τα χειριστήρια κλιματισμού, για παράδειγμα, που βρίσκονται κάτω από τους μπροστινούς αεραγωγούς, είναι όλα φυσικοί διακόπτες και κουμπιά. Υπάρχει επίσης ένα σύνολο κουμπιών που περιβάλλουν το touchpad, το οποίο περιλαμβάνει έναν διακόπτη εναλλαγής για ποδήλατο στους τέσσερις τρόπους οδήγησης του αυτοκινήτου: Eco, Sport, Individual και Comfort.
Τέλος, ένα φυσικό κουμπί τροφοδοσίας και Start/Stop βρίσκονται στη δεξιά πλευρά του ταμπλό. Δεν θα χρειαστεί να τοποθετήσετε το κλειδί σας πουθενά, αρκεί να το έχετε επάνω σας. είσαι καλός να προχωρήσεις.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΟΜΕΝΟ: Ανασκόπηση Nissan Leaf 2018: Το πιο δημοφιλές EV του Ηνωμένου Βασιλείου γίνεται καλύτερο
Ανασκόπηση Mercedes A-Class: Οδηγική εμπειρία, κινητήρας και χειρισμός
Στην εκδήλωση λανσαρίσματος, οδήγησα την A 200 AMG, εξοπλισμένη με έναν τετρακύλινδρο βενζινοκινητήρα 1,4 λίτρων τούρμπο. Βρήκα ότι το αυτοκίνητο είναι ικανό στις στροφές και εύκολο στην οδήγηση. Έχει μια ελαφριά αίσθηση και ήταν αρκετά χαλαρό μέσα και γύρω από τους καμπυλωτούς δρόμους του Cotswolds. Ωστόσο, δεν είναι κάτι που θα κάνει τους παλμούς σας να ανεβαίνουν αν είστε δεινός οδηγός.
[gallery:5]Τούτου λεχθέντος, το αυτοκίνητο δεν προσπαθεί να είναι σπορ. Έχει σχεδιαστεί ως άνετη βόλτα που θα απολαύσετε ενώ κάνετε κρουαζιέρα στον αυτοκινητόδρομο. Ωστόσο, υπάρχουν κάποια προβλήματα ακόμη και εδώ.
Εκτός από τον αμυδρό δυσάρεστο θόρυβο του κινητήρα όταν έβαζες το πεντάλ στο μέταλλο, σοκαρίστηκα όταν άκουσα αρκετό θόρυβο από το δρόμο, τόσο πολύ που με πέταξε από τη συνολική εμπειρία οδήγησης. Ακόμη και με το ηχοσύστημα ανασηκωμένο, μπορείτε να νιώσετε κραδασμούς στο πάτωμα – όχι κάτι που θα περιμένατε σε μια Mercedes. Αντίθετα, θα περίμενα μια ευτυχισμένη σιωπή και μια απαλή, συναρπαστική βόλτα.
[gallery:6]Ο αδελφός μας τίτλος, το Auto Express, δημοσίευσε την πλήρη κριτική του για τη Mercedes A-Class νωρίτερα φέτος, οπότε διαβάστε την άποψή τους για τα χαρακτηριστικά απόδοσης και οδικής συμπεριφοράς του αυτοκινήτου.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΟΜΕΝΟ: Ανασκόπηση Tesla Model S (2017): Επανεξετάζουμε το πιο δημοφιλές ηλεκτρικό αυτοκίνητο του Έλον Μασκ
Αξιολόγηση Mercedes A-Class: Τιμή και επιλογές
Στο Ηνωμένο Βασίλειο, η νέα A-Class είναι διαθέσιμη σε τρία επίπεδα εξοπλισμού: SE, Sport και AMG. Οι τιμές ξεκινούν από 25.800 £ για ένα αρχικό A 180 d SE, το οποίο είναι εξοπλισμένο με τετρακύλινδρο πετρελαιοκινητήρα 1,5 λίτρων turbodiesel 114 ίππων. Εναλλακτικά, μπορείτε να επιλέξετε ανάμεσα σε δύο μοντέλα βενζίνης: τον τετρακύλινδρο υπερτροφοδοτούμενο A 200 I 1,3 λίτρων με 161 ίππους και τον τετρακύλινδρο υπερτροφοδοτούμενο 2,0 λίτρων A 250 με 221 ίππους, που ξεκινούν από 20,30 £ αντίστοιχα. .
Και, καθώς η Mercedes σχεδιάζει να λανσάρει μια φθηνότερη έκδοση βενζίνης A 180 το Φθινόπωρο, συν δύο ακόμη ισχυρές εκδόσεις ντίζελ (η 200 d και η A 220 d) μέχρι τις αρχές του 2019, σύντομα θα υπάρχουν πολλά για να διαλέξετε. Όλα τα μοντέλα αρχικά θα έρχονται με αυτόματο κιβώτιο 7G-DCT διπλού συμπλέκτη επτά σχέσεων της Mercedes. Τα χειροκίνητα μοντέλα πρόκειται να έρθουν στο Ηνωμένο Βασίλειο στα τέλη του 2018.
[gallery:7]Όλα τα μοντέλα διαθέτουν κλιματισμό, ραδιόφωνο DAB και ζάντες αλουμινίου, το μέγεθος των οποίων εξαρτάται από τις επιθυμητές προδιαγραφές. Το Sport έρχεται με τροχούς 17 ιντσών, για παράδειγμα, ενώ το μοντέλο AMG εφοδιάζεται με μεγαλύτερες ζάντες 18 ιντσών. Φυσικά, όπως κάθε νέο αυτοκίνητο στην αγορά, υπάρχουν διάφορα πακέτα από τα οποία μπορείτε να διαλέξετε για να προσθέσετε στα βασικά μοντέλα.
Εδώ, αξίζει να επισημάνουμε ότι όλα τα διακοσμητικά είναι εξοπλισμένα με ένα ζευγάρι οθονών 7 ιντσών (cockpit και ταμπλό) στάνταρ και πρέπει να πληρώσετε επιπλέον για να έχετε μία ή δύο οθόνες 10,25 ιντσών.
[gallery:17]Το πακέτο Executive των £1.395, για παράδειγμα, περιλαμβάνει δύο οθόνες ψυχαγωγίας με οθόνη αφής 10,25 ιντσών, Active Parking Assist με Parktronic, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα και αναδιπλούμενους καθρέφτες. Το πακέτο «Premium» στις 2.395 £ προσθέτει οθόνη πιλοτηρίου 10,25 ιντσών, ατμοσφαιρικό φωτισμό 64 χρωμάτων, φωτιζόμενα μαρσπιέ, Keyless Go, ηχοσύστημα μεσαίας κατηγορίας και πίσω υποβραχιόνια.
Μπορεί επίσης να σας ενδιαφέρει να προσδιορίσετε το «Πακέτο Επαυξημένης Πλοήγησης» αξίας 495 £, το οποίο προσθέτει πλοήγηση μεικτής πραγματικότητας και υποβοήθηση σημάτων κυκλοφορίας.
[gallery:4]Αξιολόγηση Mercedes A-Class: Ετυμηγορία
Η φετινή Mercedes A-Class με την ολοκαίνουργια διεπαφή MBUX αλλάζει το παιχνίδι για μικρά, πολυτελή αυτοκίνητα. Φέρνει την τεχνολογία μεγάλων αυτοκινήτων στην πιο προσιτή Mercedes στη γκάμα και, με μια πτώση, ωθεί την A-Class μπροστά από τους αντιπάλους της στον χώρο του πολυτελούς hatchback.
Μου αρέσει ιδιαίτερα το πώς η Mercedes έχει εφαρμόσει τη διεπαφή για να εκτείνεται σε όλο το ταμπλό και το πιλοτήριο. Με τη συμπερίληψη του AR, το σύστημα MBUX είναι από τους πιο προηγμένους τεχνολογικά συνδυασμούς infotainment-cockpit που έχω δει ποτέ.
Ωστόσο, δεν είναι όλα ρόδινα, με το μάλλον αθώο ηχοσύστημα και τον αναπόφευκτο θόρυβο του δρόμου να το υπονομεύουν κάπως. Αυτά τα δύο στοιχεία αφαιρούν την απόλαυση και την ευχαρίστηση της οδήγησης του αυτοκινήτου και, για ένα hatchback που ξεκινά από £25.800 (£31.710 για το αυτοκίνητο που οδήγησα), θα περίμενα πολλά περισσότερα.