Εικόνα 1 από 10
Πριν από είκοσι χρόνια, τα SUV ήταν ένα περίεργο νέο πράγμα, αλλά το 2017 υπάρχουν πολλά από αυτά. Σήμερα, χωρίζονται επίσης σε διαφορετικά μεγέθη, έτσι ώστε να έχετε σε μέγεθος hatchback όπως το νέο Volvo XC40 και το Audi Q2 και στη συνέχεια μεγαθήρια όπως το υπέροχο Volvo XC90.
Η Audi, που φαίνεται να έχει ένα μοντέλο που ταιριάζει σε όλους, έχει μόνο τέσσερα SUV – και το Audi Q7 βρίσκεται στην κορυφή.
Όπως το Volvo XC90, το Q7 βρίσκεται στο βαρύ άκρο της ζυγαριάς. Μπορεί να χωρέσει επτά με ελεύθερο χώρο και, όπως το Volvo XC90, ισχυρίζεται ότι είναι το πιο προηγμένο SUV που μπορείτε να αγοράσετε αυτήν τη στιγμή. Αυτός είναι ένας τολμηρός ισχυρισμός, επειδή το XC90 είναι υπέροχο και, έχοντας δοκιμάσει τον T8 Twin Engine R Design XC90, νομίζω ότι το Q7 έχει τελειώσει τη δουλειά του.
[gallery:3]
Audi SQ7 κριτική: Σχεδιασμός
Εάν έχετε δει ένα αυτοκίνητο της σειράς Q της Audi – ή οποιοδήποτε Audi για αυτό το θέμα – το Audi Q7 θα σας φαίνεται οικείο. Οδήγησα το SQ7, μια πιο σπορ έκδοση του κορυφαίου SUV της Audi, αλλά οι μεγάλες πινελιές του αυτοκινήτου παραμένουν οι ίδιες. Εάν οι γρίλιες υποδεικνύουν την κατάσταση εντός της γκάμας της Audi, το Q7 είναι ο Νονός της σειράς μοντέλων. Περίπου το ένα τρίτο της μπροστινής μύτης του αυτοκινήτου καταλαμβάνεται από μια μαμούθ, γυαλισμένη μάσκα – και είναι κάτι που είτε αγαπάτε είτε μισείτε. Είμαι στο πρώην στρατόπεδο.
Δείτε τη σχετική κριτική του Audi A8 (2018): Πραγματικά με το πιο τεχνολογικά φορτωμένο αυτοκίνητο που η Audi έφτιαξε ποτέ το Volvo XC90 T8 R Design (2017) Κριτική: Το πιο πλήρες SUV στο δρόμο Νέο Audi Q5 (2017): Μια μικρή SUV που είναι μεγάλο στην τεχνολογία
Κοιτάξτε γύρω από το υπόλοιπο αυτοκίνητο και θα βρείτε τα ίδια σχεδιαστικά στοιχεία με την υπόλοιπη γκάμα της Audi. είναι μάλλον με πλάκες και δεν είναι ιδιαίτερα συναρπαστικό να το δεις. Και, όπως και να γίνει, οι σχεδιαστικές πινελιές του Q7 δεν είναι αρκετές για να καλύψουν το τεράστιο μέγεθος του πράγματος. Σε αντίθεση με το Volvo XC90, το οποίο μπορεί με κάποιο τρόπο να συγκαλύψει το βάρος του, το Audi Q7 εξακολουθεί να μοιάζει και να μοιάζει με ρεζερβουάρ αυτοκινήτου.
Audi SQ7 κριτική: Εσωτερικό και απόδοση
Ωστόσο, μπείτε στο Audi και θα ανακαλύψετε ότι το μέγεθός του χρησιμοποιείται σωστά. Η καμπίνα είναι τεράστια, αλλά τα πάντα εδώ είναι σε αναλογία, ιδίως η μεγάλη οθόνη infotainment 8,3 ιντσών του αυτοκινήτου. Αυτό τρέχει το ίδιο σύστημα "MMI" που μπορείτε να δείτε σε όλα, από το Audi A5 έως το Q2. Ακριβώς όπως αυτά τα αυτοκίνητα και το Audi TT RS, το Q7 έρχεται επίσης με το φανταστικό σύστημα Virtual Cockpit 12,3 ιντσών. Εάν μπορείτε να το αντέξετε οικονομικά, το Q7 διαθέτει επίσης πίσω οθόνες για επιβάτες δεύτερης σειράς.
Το μοντέλο που οδήγησα ήρθε με το Πακέτο Τεχνολογίας της Audi, το οποίο συνδυάζει εικονικό πιλοτήριο, Head-Up Display και Audi Phone Box. Το τελευταίο είναι ένα μοναδικό σύστημα που ζευγαρώνει αμέσως το τηλέφωνό σας με το αυτοκίνητο, ενώ το φορτίζει ασύρματα εάν είναι συμβατό με Qi. Μάρκες όπως η BMW προσφέρουν μια παρόμοια επιλογή, και παρόλο που δεν προσφέρει πρόσθετη λειτουργικότητα, κάνει τη ζωή σας ελαφρώς πιο εύκολη.
Το τρέχον σύστημα satnav της Audi έχει επίσης εντυπωσιακή απόδοση, και τα μενού του Q7 είναι απλά και αποτελεσματικά στη χρήση. Το General UI είναι ένας τομέας όπου το σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας Audi MMI πάντα υπερέχει, επομένως είναι ευπρόσδεκτο και εδώ στο Q7. Όπως τα Audi –εκτός από τα νέα A7 και A8– το Q7 αποφεύγει την οθόνη αφής υπέρ μιας πιο μηχανικής ρύθμισης.
[gallery:8]
Κοιτάξτε προσεκτικά, ωστόσο, και θα βρείτε μια σημαντική διαφορά με την υπόλοιπη γκάμα της Audi. Αντί για τον τυπικό επιλογέα ελέγχου επτά κατευθύνσεων, το Audi Q7 χρησιμοποιεί ένα μικρότερο κουμπί και το συνδυάζει με ένα μεγάλο touchpad, με δύο κουμπιά για επιλογή.
Παρά την αλλαγή στη διεπαφή, η επιφάνεια αφής του Q7 είναι διαισθητική στη χρήση και η μεγάλη επιφάνειά του κάνει τη σκαρίφηση χαρακτήρων κατά την εισαγωγή διευθύνσεων, για παράδειγμα, όσο πιο απλή θέλετε. Είναι καλύτερο από το τυπικό σύστημα της Audi; Αυτό είναι δύσκολο να το πούμε, αλλά λειτουργεί καλά.
Ένας τομέας στον οποίο μπορεί να πιστεύετε ότι ένα τόσο ασυνήθιστο σύστημα ελέγχου μπορεί να κοπεί είναι όταν χρησιμοποιείτε το Android Auto και το Apple Carplay. Ωστόσο, και τα δύο συστήματα είναι εύχρηστα μόλις καταλάβετε τα πράγματα.
Το Audi SQ7 που οδήγησα ήταν επίσης εξοπλισμένο με ένα απίστευτο ηχοσύστημα Bose 3D και ακουγόταν εξίσου εντυπωσιακό όπως και σε άλλα μοντέλα Audi που έχω οδηγήσει. Είναι μια επιλογή αναβάθμισης 1.100 £ και δεν είναι η πιο υψηλή επιλογή ήχου της Audi, καθώς βρίσκεται ακριβώς κάτω από το premium σύστημα Bang and Olufsen, αλλά εξακολουθεί να βγάζει έναν ισορροπημένο ήχο που είναι τόσο καθαρός και ελεγχόμενος όσο θα βρείτε στους περισσότερους ανταγωνιστές . Εντάξει, δεν μπορεί να ταιριάζει με το σύστημα Burmester της Mercedes S-Class, αλλά εξακολουθεί να προσφέρει συγκρίσιμες επιδόσεις με το σύστημα Bowers και Wilkins στο Volvo XC90 T8 R Design που οδήγησα νωρίτερα φέτος.
[gallery:7]
Audi SQ7 Review: Αυτόνομες λειτουργίες
Τα αυτοκίνητα τόσο μεγάλα όσο το Q7 είναι συχνά ένας πόνος στους ελιγμούς, αλλά ευτυχώς το Audi διαθέτει μια σειρά αυτόνομων και προειδοποιητικών τεχνολογιών για να διευκολύνει τη ζωή.
Όπως θα περίμενε κανείς, το Audi SQ7 διαθέτει επίσης αισθητήρες στάθμευσης και προσαρμοστικό cruise control με λειτουργία διατήρησης λωρίδας. Το cruise control του SQ7 έχει το δικό του κοτσάνι κάτω από το τιμόνι, και παρόλο που είναι μπερδεμένο μερικές φορές, είναι ωραίο να τα έχεις όλα σε ένα μέρος. Δεν είναι τόσο καλή όσο η λύση που βασίζεται στο σύστημα διεύθυνσης της Volvo, αλλά κάνει τη δουλειά.
Επιπλέον, οι ημι-αυτόνομες λειτουργίες στο SQ7 λειτουργούν όπως υποσχέθηκαν. Η διατήρηση της λωρίδας εμπνέει εμπιστοσύνη και το αυτοκίνητο θα διατηρεί σταθερά την απαιτούμενη απόσταση ανάμεσα σε εσάς και το προπορευόμενο αυτοκίνητο. Το μόνο μου θέμα; Το SQ7 θα διαβάζει συχνά τα σήματα και θα ρυθμίζει αυτόματα την ταχύτητα πλεύσής σας ώστε να τα αντικατοπτρίζει.
Το να κάνετε 72 mph και να αισθάνεστε ότι το αυτοκίνητο πέφτει στα 70 mph είναι εκνευριστικό, αλλά το να «βλέπει» λανθασμένα το αυτοκίνητο ένα σήμα 40 mph σε μια ζώνη 70 mph είναι εκνευριστικό και ανησυχητικό. Ευτυχώς, μπορείτε να το απενεργοποιήσετε - αλλά είναι κρίμα που δεν είναι ακόμα αλεξίσφαιρο χαρακτηριστικό.
Audi SQ7 κριτική: Drive
Το SQ7 που οδήγησα είναι μια βελτιωμένη έκδοση υψηλών επιδόσεων του στάνταρ Q7 και, όσο περίεργο κι αν ακούγεται η ιδέα ενός συντονισμένου SUV, όλα είναι λογικά όταν μπαίνεις πίσω από το τιμόνι. Με απλά λόγια, το SQ7 είναι πιο γρήγορο και πιο ευέλικτο από ό,τι έχει κάθε δικαίωμα να είναι σε αυτό το μέγεθος.
Το μεγαλύτερο μέρος αυτής της απόδοσης προέρχεται από έναν κινητήρα ντίζελ V8 υψηλής τάσης 429 ίππων, ο οποίος ωθεί το SQ7 από τα 0-60 μίλια/ώρα σε λιγότερο από πέντε δευτερόλεπτα.
Αυτοί οι αριθμοί φαίνονται υπέροχοι στο χαρτί, αλλά είναι η απόλυτη στιγμιαία επιτάχυνση του SQ7 που είναι πιο εντυπωσιακή. Το εργοστάσιο παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας του SQ7 λειτουργεί με παρόμοιο τρόπο με έναν σύγχρονο κινητήρα F1: χάρη σε έναν ηλεκτρικό κινητήρα που περιστρέφει το turbo εκ των προτέρων, δεν υπάρχει καθόλου καθυστέρηση turbo και αυτό σημαίνει ότι η απόκριση του κινητήρα είναι άμεση.
Ο χειρισμός του SQ7 προδίδει κάπως το μέγεθός του, αλλά τα φρένα σε αυτό το αυτοκίνητο είναι απίστευτα. Το μοντέλο που οδήγησα ήταν εξοπλισμένο με κεραμικά φρένα παρόμοια με αυτά που θα βρείτε στο Audi RS5. Είναι μια ακριβή επιλογή 8.000 £, αλλά σταματούν το ογκώδες SQ7 με ελάχιστα πιστευτή ταχύτητα.
[gallery:5]
Audi SQ7 κριτική: Ετυμηγορία
Αν είστε στην αγορά ενός SUV, θα μπορούσατε να τα πάτε χειρότερα από το Q7 και, αν θέλετε πρακτικότητα με ένα στοιχείο του τρελού, το SQ7 είναι μια εξαιρετική επιλογή. Ωστόσο, σε σύγκριση με το Volvo XC90, το Q7 γίνεται λιγότερο προφανής επιλογή. Είναι ένα υπέροχο αυτοκίνητο και, όπως τα περισσότερα Audi που έχω οδηγήσει, εκτελείται τέλεια. Ωστόσο, είναι δύσκολο να ξεπεράσεις το XC90, ένα αυτοκίνητο που μπορεί να μην έχει την ίδια απόδοση Q7, αλλά έχει την τεχνολογία και λίγο περισσότερο στυλ και χαρακτήρα.