Εικόνα 1 από 17
Όταν το Nissan X-Trail κυκλοφόρησε για πρώτη φορά στις αρχές της δεκαετίας του 2000, η αγορά αυτοκινήτων ήταν ένα πολύ διαφορετικό μέρος. Είχατε τα οικογενειακά σας αυτοκίνητα και είχατε τα 4x4 σας και ο όρος crossover είχε εντελώς διαφορετικές έννοιες. Το X-Trail ξεκίνησε κάτι νέο: ήταν ένα γευστικό, κουτί 4×4, αλλά στόχευε τόσο σε σχολικά καθήκοντα όσο και σε ενεργή χρήση σε εξωτερικούς χώρους.
Fast forward 17 χρόνια και η αγορά 4×4 έχει μεταμορφωθεί. Κάθε κατασκευαστής έχει τώρα μια πλήρη γκάμα οχημάτων crossover σε μεγέθη ρωσικής κούκλας, και το Qashqai της Nissan είναι το πιο δημοφιλές της παρτίδας. Ωστόσο, το μεγαλύτερο Nissan X-Trail εξακολουθεί να είναι εξαιρετικά δημοφιλές, με παγκόσμιες πωλήσεις 766.000 το 2016 που το καθιστούν «το πιο δημοφιλές SUV στον κόσμο» και το επιπλέον μέγεθός του το καθιστά πιο πρακτική επιλογή για οικογένειες από το Qashqai.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΟΜΕΝΟ: Ανασκόπηση Nissan Qashqai (2017) – το δημοφιλές crossover αποκτά μια ήπια αλλαγή
[gallery:2]Αξιολόγηση Nissan X-Trail (2017): Εσωτερικό, τεχνολογία αυτοκινήτου και ήχος
Όπως συμβαίνει με οτιδήποτε τόσο δημοφιλές, δεν έχει νόημα να σκίζετε το βιβλίο κανόνων και να ξεκινάτε από την αρχή κάθε λίγα χρόνια. Έτσι, το νέο X-Trail 2017 είναι μια εξέλιξη του προηγούμενου μοντέλου και όχι μια δραματική αλλαγή.
Δείτε τη σχετική κριτική Audi Q2: Το SUV που θέλει να γίνει hatchback Κριτική Νέο Nissan Qashqai (2017): Το δημοφιλές crossover έρχεται τώρα με τεχνολογία αυτόνομης οδήγησης Τα καλύτερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα 2018 ΗΒ: Τα καλύτερα EV προς πώληση στο Ηνωμένο ΒασίλειοΑυτό είναι εμφανές τη στιγμή που μπαίνεις μέσα στο ανανεωμένο Nissan X-Trail 2017. Παρά τις μερικές αναβαθμίσεις, είναι ένα πολύ οικείο μέρος για να καθίσετε. Πράγματι, όταν είχα την ευκαιρία να οδηγήσω το X-Trail για πρώτη φορά, ήταν δίπλα στο νέο Qashqai και μοιράζεται τόσο μεγάλο μέρος του σχεδιαστικού DNA αυτού του μοντέλου που είναι δύσκολο να διακριθούν τα δύο από κάποιον που δεν γνωρίζει.
Τι νέο υπάρχει λοιπόν μέσα; Όπως και με το Qashqai, η πιο προφανής οπτική καινοτομία είναι το νέο τιμόνι, το οποίο έχει τώρα ένα επιθετικό σχήμα με επίπεδο πάτο, ένα παχύτερο χείλος και ένα μικρότερο κεντρικό κέντρο για να διευκολύνει την ορατότητα των καντράν των οργάνων.
[gallery:6]Κατά τα άλλα, η κορυφαία επένδυση Tekna διαθέτει πλέον θερμαινόμενα καθίσματα μπροστά και στη δεύτερη σειρά, τα δερμάτινα καθίσματα έχουν «βελτιωμένο καπιτονέ» και η χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ έχει βελτιωθεί από 550 λίτρα σε 565 στο πενταθέσιο μοντέλο (τα επταθέσια το μέγεθος του πορτμπαγκάζ του μοντέλου παραμένει στα 445 λίτρα), αλλά δεν φαίνεται πολύ διαφορετικό και η διάταξη και η δημοφιλής επιλογή επταθέσιων παραμένουν στη θέση τους.
Δεν έχει γίνει ένα τεράστιο βήμα προς τα εμπρός όσον αφορά το τι προσφέρει το X-Trail στο σύστημα infotainment του. Υπάρχει ένα νέο προαιρετικό ηχοσύστημα Bose με οκτώ ηχεία, το οποίο δεν είχα την ευκαιρία να ακούσω στη δοκιμή X-Trail, αλλά το οποίο ακούγεται φανταστικό στο Nissan Qashqai και τώρα υπάρχει και ραδιόφωνο DAB σε όλη τη γκάμα.
Διαφορετικά, ακόμη και με την ελαφρώς πιο «εφαρμογή» εμφάνισή του, το σύστημα infotainment αρχίζει να δείχνει την ηλικία του. Το satnav λειτουργεί αρκετά καλά, αλλά υπάρχει ελάχιστη δυνατότητα παροχής για χρήστες smartphone εκτός από το συνηθισμένο τηλέφωνο hands-free και υποστήριξη αναπαραγωγής ήχου Bluetooth. Δεν υπάρχει επιλογή Android Auto ή Apple Carplay και οι μόνες ενσωματωμένες εφαρμογές προσφέρουν τίτλους του Eurosport, προτάσεις του TripAdvisor και αναζήτηση στο Google στο διαδίκτυο. Δεν είναι η πιο χρήσιμη σειρά λογισμικού που θα τολμούσα.
Στα θετικά, το σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας του Nissan X-Trail 2017 είναι τουλάχιστον εύχρηστο και λογικά σχεδιασμένο – είναι κρίμα που δεν υπάρχουν πολλά σε αυτό.
[gallery:11]Ανασκόπηση Nissan X-trail (2017): Τεχνολογίες υποστήριξης οδηγού
Το νέο Nissan X-Trail παρουσιάζει παρόμοια εικόνα όσον αφορά τις τεχνολογίες υποβοήθησης του οδηγού, τις οποίες η Nissan έκανε πολύ καλό παιχνίδι στην κυκλοφορία. Με το όνομα ProPILOT, το σύστημα θα μπορεί να ελέγχει το τιμόνι, την επιτάχυνση και το φρενάρισμα σε αυτοκινητόδρομους και κατά την πλεύση με υψηλή ταχύτητα. αλλά δεν θα φτάσει για πελάτες στο Nissan X-Trail μέχρι το 2018.
Προς το παρόν, θα πρέπει να αρκεστείτε στη συνήθη επιλογή χρήσιμων, αλλά ελαφρώς λιγότερο συναρπαστικών, χαρακτηριστικών, που περιλαμβάνουν (ανάλογα με το μοντέλο που αγοράζετε) αυτόματο χώρο στάθμευσης και παράλληλη στάθμευση, προβολή κάμερας 360 μοιρών από πάνω προς τα κάτω, δρόμο -Προειδοποιήσεις αναγνώρισης πινακίδων και αναχώρησης από τη λωρίδα κυκλοφορίας.
Η λειτουργία υποβοήθησης εκκίνησης σε ανηφόρα του X-Trail έχει βελτιωθεί με το νέο Stand Still Assist, το οποίο θα κρατήσει το αυτοκίνητο ακίνητο για τρία λεπτά πριν πατήσει αυτόματα το χειρόφρενο. Τα χαρακτηριστικά «Ευφυής Κινητικότητα» του αυτοκινήτου έχουν επίσης βελτιωθεί, με την αναγνώριση πεζών να προσθέτει στο σύστημα «Έξυπνο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης» του αυτοκινήτου και στο πίσω συναγερμό cross-traffic, το οποίο ενεργοποιεί οπτικές και ηχητικές ειδοποιήσεις όταν ο οδηγός επιχειρεί να κάνει όπισθεν όταν εντοπιστεί άλλο όχημα πλησιάζοντας από το πλάι.
[gallery:10]Αξιολόγηση Nissan X-Trail (2017): Κινητήρες, κίνηση εντός και εκτός δρόμου
Το Nissan X-Trail διατίθεται με μερικούς διαφορετικούς κινητήρες σε επιλογές μπροστινής και τετρακίνησης και με χειροκίνητο και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων CVT. Είναι ουσιαστικά το ίδιο εύρος με το προηγούμενο μοντέλο X-Trail.
Οδήγησα τον τετρακίνητο ντίζελ 2 λίτρων 175 ίππων με εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων τόσο εντός όσο και εκτός δρόμου και συμπεριφερόταν άψογα σε όλες τις συνθήκες. Είναι λίγο θορυβώδες όταν ανεβαίνουν οι στροφές και το μακρινό χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων σημαίνει ότι η αλλαγή ταχύτητας είναι λίγο αγροτική σε αίσθηση, αλλά ο χειρισμός είναι ήρεμος και σίγουρος όπως ήταν πάντα και η κύλιση του αμαξώματος είναι εκπληκτικά καλά ελεγχόμενη στις στροφές για κάτι τέτοιο. μεγάλο όχημα.
[gallery:5]Στο δρόμο, αισθάνεται σχεδόν το ίδιο ευέλικτο και καλοσυνάτο με το μικρότερο Qashqai και πήρε τη διαδρομή μας εκτός δρόμου – κυρίως δρόμους με χαλίκια με ένα απότομο και ανώμαλο κατηφορικό τεχνικό τμήμα – άνετα στο βήμα του.
Χωρίς περίπλοκες ρυθμίσεις για να ανησυχείτε – ένα απλό πόμολο τοποθετημένο στην κεντρική κονσόλα σας επιτρέπει να κάνετε εναλλαγή μεταξύ 2WD, αυτόματης λειτουργίας (όπου η ισχύς αποστέλλεται στους πίσω τροχούς μόνο σε συνθήκες ολισθηρότητας) και 4WD – αυτό δεν είναι ένα αυτοκίνητο που μπορείτε πάρτε τα πιο σκληρά σαφάρι εκτός δρόμου, αλλά θα τα καταφέρετε καλά εάν οδηγείτε τακτικά αρκετά μεγάλα τμήματα μη ασφαλτοστρωμένου δρόμου.
Nissan X-Trail (2017) κριτική: Verdict
Με τιμές που ξεκινούν από λίγο πάνω από 23.000 £, το Nissan X-Trail 2017 προσφέρει για τα χρήματά σας. Είναι ευρύχωρο, χειρίζεται καλά, προσφέρει αποτελεσματικές δυνατότητες εκτός δρόμου και υπάρχει επίσης μια καλή επιλογή τεχνολογίας ασφαλείας.
Η ελαφρώς εκλεπτυσμένη εξωτερική σχεδίαση σημαίνει ότι φαίνεται καλύτερα από ποτέ, αν και πιστεύω ότι τα ελαφρώς μπερδεμένα συγκροτήματα πίσω φώτων φρένων θα μπορούσαν να κάνουν με μια αναμόρφωση.
Ωστόσο, το σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας του χρειάζεται μια ανακαίνιση – φαίνεται παλιομοδίτικο και τα χαρακτηριστικά είναι περιορισμένα – και είναι απογοητευτικό το γεγονός ότι το ProPILOT δεν θα φτάσει μέχρι το 2018, επομένως οι αγοραστές που αναζητούν την πιο προηγμένη τεχνολογία μπορεί να θέλουν να χρησιμοποιήσουν τα μάτια προς το Skoda Kodiaq.