Ανασκόπηση Vauxhall Astra 2016: Εντυπωσιακή τεχνολογία και ακόμη καλύτερη αξία

Ανασκόπηση Vauxhall Astra 2016: Εντυπωσιακή τεχνολογία και ακόμη καλύτερη αξία

Εικόνα 1 από 13

vauxhall_astra_review_2016_13

vauxhall_astra_review_2016_1
vauxhall_astra_review_2016_2
vauxhall_astra_review_2016_6
vauxhall_astra_review_2016_3
vauxhall_astra_review_2016_4
vauxhall_astra_review_2016_5
vauxhall_astra_review_2016_11
vauxhall_astra_review_2016_8
vauxhall_astra_review_2016_12
vauxhall_astra_review_2016_9
vauxhall_astra_review_2016_10
vauxhall_astra_review_2016_7
23465 £ Τιμή κατά την αξιολόγηση

Τα τελευταία δέκα χρόνια, η τεχνολογία έχει διαδραματίσει ολοένα και πιο σημαντικό ρόλο στα αυτοκίνητά μας και το 2016 η τεχνολογία αιχμής δεν περιορίζεται πλέον στα αυτοκίνητα της Mercedes S-Class και της BMW Σειράς 7 αυτού του κόσμου. Σήμερα, τα σύγχρονα, προσιτά και πιο βαρετά χάτσμπακ αρχίζουν να επωφελούνται από την τεχνολογία που έχει απομακρυνθεί από περισσότερα κορυφαία οχήματα και το νέο Vauxhall Astra είναι πραγματικά η φυσική ενσάρκωση αυτής της τάσης.

Μπορεί να μην έχει το ίδιο εκλεπτυσμένο στυλ με τα πιο εκτελεστικά αυτοκίνητα, αλλά αυτό που λείπει από το Vauxhall σε πολυπλοκότητα, υπερκαλύπτει σε αξία. Σίγουρα, μια αρχική τιμή των 21.480 £ με 2.000 £ πρόσθετα δεν είναι καθόλου φθηνή για ένα αυτοκίνητο – αλλά αν σκεφτεί κανείς ακριβώς την τεχνολογία που παίρνετε για τα χρήματα, το Astra είναι πραγματικά ένα σκοτεινό άλογο όταν πρόκειται για το αυτοκίνητο τεχν.

Συνδεσιμότητα 4/5

Δείτε τη σχετική κριτική του Audi A3 (2017): Μεγάλη τεχνολογία, μικρό πακέτο 2018 Mercedes-AMG GT R: 7 λόγοι που αυτό το τρελό Benz θα μπορούσε να είναι η απόλυτη αναθεώρηση supercar Nissan Leaf (2016): Το πιο δημοφιλές ηλεκτρικό αυτοκίνητο του Ηνωμένου Βασιλείου

Παρόλο που η Vauxhall μπορεί να αλλάζει ή να τζαζ κάνει το Astra κάθε δύο χρόνια, στην καρδιά του εξακολουθεί να είναι ένα αυτοκίνητο που δεν είναι περιγραφικό. Ακόμη και στο εσωτερικό, το Astra δεν είναι κάτι το ασυνήθιστο, αλλά το 2016 κρύβει πραγματικά μια αξιοπρεπή ποσότητα τεχνολογίας. Όλα τα βασικά είναι εδώ, όπως το Apple CarPlay, το Android Auto και το Bluetooth – και η Vauxhall έχει επίσης διευκολύνει τη σύζευξη του κινητού σας τηλεφώνου με την οθόνη αφής 7 ιντσών του αυτοκινήτου. Όσον αφορά τη συνδεσιμότητα, το Vauxhall Astra δεν τα πάει το ίδιο καλά: Αν θέλετε να συνδεθείτε ενσύρματα, περιορίζεστε στη μοναδική θύρα AUX του Astra ή σε μια θύρα USB, η οποία είναι συμβατή με ένα USB stick ή άλλη συσκευή μαζικής αποθήκευσης.

Αν και θα προτιμούσα να δω έναν ακόμη φορτιστή USB, ώστε να μπορώ να φορτίζω το τηλέφωνό μου ταυτόχρονα με την ακρόαση μουσικής, θα μπορούσε να είναι πολύ χειρότερο. Δεν υπάρχουν πολλές συνδέσεις στο μπροστινό μέρος, αλλά οι πίσω επιβάτες θα χαρούν να δουν ότι έχουν επίσης τις δικές τους 2 υποδοχές USB σε μοντέλα Elite. [gallery:1]

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΟΜΕΝΟ: Πώς να πιάσετε σπάνια και θρυλικά Pokemon

Το Astra ανεβάζει πραγματικά τα σημεία αναφοράς όσον αφορά τις εφαρμογές και τη συνδεσιμότητα smartphone. Μαζί με το δικό του UI στο οποίο θα μεταβώ αργότερα, το Astra περιλαμβάνει επίσης Apple CarPlay και Android Auto. Παρόλο που εξακολουθείτε να μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το λειτουργικό σύστημα του αυτοκινήτου, η παρουσία αυτών σας προσφέρει μια κομψή εναλλακτική και βελτίωσε δραματικά τη συνολική εμπειρία χρήσης του Astra.

Και τα δύο συστήματα είναι εξαιρετικά, αλλά ανακάλυψα ότι η ενοποίηση θα μπορούσε να είχε εκτελεστεί πιο προσεκτικά. Παρόλο που το Astra έχει φυσικά κουμπιά και ένα περιστροφικό κουμπί για τα δικά του μενού, η Vauxhall δεν σας επιτρέπει να τα χρησιμοποιήσετε για να αλληλεπιδράσετε με το CarPlay. Αντίθετα, αναγκάζεστε να χρησιμοποιείτε την οθόνη αφής του αυτοκινήτου για τα πάντα. Σίγουρα, το CarPlay έχει σχεδιαστεί για οθόνη αφής, αλλά θα ήταν ωραίο να μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το κουμπί ακριβώς κάτω από την οθόνη για να μετακινηθείτε σε λίστες επαφών, κομματιών και προορισμών, για παράδειγμα.

Παρά αυτή την κριτική, το Vauxhall έχει έναν άσο στο μανίκι του με τη μορφή 4G στην καμπίνα και το OnStar, μια πλήρως εξοπλισμένη υπηρεσία θυρωρείου και SOS. Αυτό δεν είναι αλγόριθμο Siri knock-off. Το OnStar σάς δίνει πρόσβαση σε μια πραγματική ομάδα ανθρώπων και μπορούν να απαντήσουν σε κάθε είδους ερωτήσεις και να βοηθήσουν σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης. Όταν το δοκιμάσαμε πέρυσι, εντυπωσιαστήκαμε με την υπηρεσία. Το OnStar μπορεί να μεταδίδει τοποθεσίες, όπως το πού μπορείτε να πάρετε έναν καφέ, κατευθείαν στο δορυφορικό σύστημα πλοήγησης, να ελέγξει τα διαγνωστικά οχημάτων και πολλά άλλα – και δεν είναι απλώς μια καινοτομία.

Είναι αναμφίβολα ένα από τα καλύτερα κομμάτια τεχνολογίας στο Astra και πραγματικά αισθάνεται σαν κάτι πιο κατάλληλο για ένα αυτοκίνητο τρεις ή τέσσερις φορές την τιμή του. Το καλύτερο από όλα, δεν κοστίζει τόσο πολύ η προσθήκη: Το OnStar είναι απλώς 395 £ επιπλέον, και αυτό περιλαμβάνει τους πρώτους τρεις μήνες της συνδεσιμότητας δεδομένων 4G και τον πρώτο χρόνο των υπηρεσιών OnStar. Μετά από αυτό, πληρώνετε 79,50 £ ετησίως για το OnStar συν μια μηνιαία χρέωση για το 4G σας – αν εξακολουθείτε να το θέλετε.

[gallery:3]

Satnav: 2,5/5

Το Astra μπορεί να έχει εξαιρετικά χρήσιμο κιτ όπως το OnStar, αλλά διαθέτει επίσης τεχνολογία που προδίδει τις ταπεινές ρίζες του hatchback. Εισαγάγετε το ενσωματωμένο satnav. Δεν είναι κακό σε καμία περίπτωση, επιτρέποντας τη χάραξη διαδρομών πολλών σημείων και βρήκα την αναζήτηση εύκολη στη χρήση. Στο δρόμο, οι οδηγίες εκδόθηκαν έγκαιρα όπως και όταν χρειαζόταν, και δεν ήταν υπερβολικά επαναλαμβανόμενες ή πρόωρες.

Ωστόσο, υπάρχουν μερικά τσιμπήματα. Τα σημεία ενδιαφέροντος είναι ένα εξαιρετικό εργαλείο για τη γρήγορη εύρεση χρήσιμων θέσεων κοντά, και ενώ τα περισσότερα αυτοκίνητα φαίνεται να έχουν μια υγιή επιλογή, το τμήμα POI του Astra ήταν αρκετά γυμνό.

Μερικές από τις διαδρομές του Astra φάνηκαν επίσης να είναι λιγότερο από ιδανικές. Σίγουρα, το Astra υπολόγισε τις διαδρομές σε λίγα δευτερόλεπτα, αλλά μερικά από τα σχέδια ταξιδιού που μου έδωσε ήταν λιγότερο από ιδανικά. Σε σύγκριση με τον έλεγχο των Χαρτών Google που διαθέτουμε, δύο από τα ταξίδια του Astra θα χρειάζονταν πολύ περισσότερο χρόνο για να οδηγήσετε.

Ωστόσο, η χλιαρή απόδοση του Astra σώζεται κάπως με τη συμπερίληψη των CarPlay και Android Auto. Όταν χρησιμοποιείτε μια συσκευή iPhone ή Android που είναι συνδεδεμένη μέσω USB, είναι δυνατό να παρακάμψετε το satnav του ίδιου του Astra και νομίζω ότι αυτό θα κάνει η πλειοψηφία των κατόχων smartphone. Η φωνητική αναζήτηση και η γενική πλοήγηση ήταν πολύ καλύτερες όταν χρησιμοποιούσατε μία από αυτές τις δύο επιλογές.

[gallery:5]

Ήχος και infotainment: 4/5

Το UI του Astra είναι μια ιστορία δύο μισών – και η ηχητική του απόδοση σίγουρα ταιριάζει στο καλύτερο μισό. Τα κομμάτια μετακινούνται γρήγορα, γεγονός που καθιστά τη μελωδία που θέλετε να ακούσετε σχετικά ανώδυνα, υπάρχουν κλήσεις handsfree και ραδιόφωνο DAB με προεπιλογές 36 σταθμών.

Όσο για τον ήχο; Το σύστημα έξι ηχείων του Astra απέδωσε εκπληκτικά καλά για ένα οικονομικό αυτοκίνητο, με το μεγαλύτερο μέρος της μουσικής και του προφορικού λόγου να αποδίδεται με σαφείς και ακριβείς λεπτομέρειες. Οι φωνές και τα φωνητικά ακούγονται καθαρά χωρίς να είναι πολύ πρίμα ή ρινικά, και γενικά η ισορροπία του ήχου ήταν μια χαρά.

Η απόδοση μπάσων του Astra είναι άλλο θέμα. Αν και είναι μεγάλο και βαρύ - αυτό ακριβώς που θέλετε για πιο ενεργητικές παραστάσεις - είναι επίσης αμέτρητο και στερείται εστίασης. Το τελικό αποτέλεσμα είναι ένα boomy low-end που μπορεί συχνά να υπερισχύσει της υπόλοιπης μουσικής.

Αλλά παρά αυτόν τον μάλλον μονόπλευρο ήχο, το Astra ήταν εκπληκτικά εκλεπτυσμένο σε άλλους τομείς. Υπήρχε μικρή παραμόρφωση σε υψηλότερες εντάσεις, και επίσης λίγος θόρυβος ή κουδουνίστρα στην καμπίνα – κάτι που έχω βιώσει περισσότερο σε αυτοκίνητα διπλάσια από την τιμή του Vauxhall Astra.

Εμφάνιση και απόδοση: 3/5

Θα αφιερώσετε τον περισσότερο χρόνο στον έλεγχο του Astra μέσω της οθόνης 7 ιντσών του και ευτυχώς είναι μια από τις καλύτερες μονάδες που έχω δοκιμάσει. Αν και πάσχει από μια ελαφρώς γκριζωπή απόχρωση, η οθόνη του Astra είναι καλή στο σύνολό της και έχει ακόμη και λειτουργίες ημέρας και νύχτας για να σας προσφέρει εξαιρετική αναγνωσιμότητα ανεξάρτητα από τις καιρικές συνθήκες. Για άλλη μια φορά, όμως, το Astra υπολείπεται σε έναν ή δύο σημαντικούς τομείς.

Αν και η ανάλυση είναι καλή, η διεπαφή χρήστη του Astra το απογοητεύει με γραφικά χαμηλής ανάλυσης που εισάγουν άσχημη εικονοστοιχεία σε μια κατά τα άλλα καλή οθόνη. Ταυτόχρονα, η επεξεργαστική ισχύς φαίνεται να είναι επίσης ένα ζήτημα. Το UI του Astra δεν είναι τόσο γρήγορο όσο θα ήθελα και όταν προσπαθείτε να κάνετε μεγέθυνση στους χάρτες, μπορεί να χρειαστούν μερικά δευτερόλεπτα για να ανταποκριθεί. Απέχει πολύ από το ιδανικό.

Οδήγηση, υποβοήθηση στάθμευσης και ασφάλεια: 3/5

[gallery:8]

Το Vauxhall Astra ανταποκρίνεται στα περισσότερα κουτιά όσον αφορά την τεχνολογία του αυτοκινήτου, και ευτυχώς κάνει το ίδιο όταν πρόκειται για ημιαυτόνομες λειτουργίες. Όπως με τα περισσότερα νέα αυτοκίνητα του 2016, το Vauxhall Astra διαθέτει αισθητήρες στάθμευσης μπροστά και πίσω που ηχούν όταν βρίσκεστε πολύ κοντά σε κοντινά αντικείμενα. Εκτός από τους αισθητήρες, το Astra μπορεί επίσης να καθοριστεί με κάμερα που βλέπει προς τα πίσω, για να σας βοηθήσει με δύσκολους ελιγμούς παρκαρίσματος.

Ωστόσο, εάν δεν μπορείτε να μπείτε στον κόπο να το κάνετε χειροκίνητα, όλοι αυτοί οι αισθητήρες μπορούν να λειτουργήσουν από κοινού για να δημιουργήσουν μια λύση αυτόνομης στάθμευσης. Το δοκίμασα αυτό, αλλά στην πράξη το Astra ήταν μικτή τσάντα. Οι οδηγίες ήταν σαφείς και ένα διαισθητικό σύστημα κουμπιών πατήματος/κρατήματος καθιστά εύκολη την εναλλαγή μεταξύ των λειτουργιών παράλληλης στάθμευσης και παράλληλης στάθμευσης. Η ίδια η στάθμευση λειτουργεί συχνά χωρίς προβλήματα, επίσης, σαρώνει γρήγορα και παρκάρει καλά, αλλά υπήρξαν ένας ή δύο λόξυγκας: το Astra με ακυρώθηκε δύο φορές χωρίς φαινομενικά κανένα λόγο. [gallery:11]

Ετυμηγορία: 3/5

Το Vauxhall Astra μπορεί να μην είναι το πιο προικισμένο τεχνολογικά αυτοκίνητο που έχω οδηγήσει ποτέ, αλλά παρέχει όλα όσα θα θέλατε το 2016 – συν το πρόσθετο μπόνους της υπηρεσίας θυρωρού OnStar.

Αυτό που είναι πιο αξιοσημείωτο για το Astra, ωστόσο, είναι η ποσότητα τεχνολογίας που προσφέρει για την τιμή, με Android Auto και CarPlay ως στάνταρ, και OnStar με δυνατότητα προσθήκης για μόλις 395 £.

Με απλά λόγια, το 2016 Vauxhall Astra συσκευάζει την ίδια ποσότητα τεχνολογίας που θα βρίσκατε σε ένα κορυφαίο executive saloon πριν από μερικά χρόνια, και είναι ένας δείκτης του πόσο προσιτή, φθηνή και απαραίτητη έχει γίνει η τεχνολογία αυτοκινήτου τα τελευταία λίγα χρόνια.

Για άλλη μια ματιά στο Vauxhall Astra, κατευθυνθείτε στον αδελφό μας ιστότοπο Auto Express