Εικόνα 1 από 21
Την τελευταία δεκαετία, η τεχνολογία αυτοκινήτων άρχισε να κινείται γελοία γρήγορα – και αυτό φάνηκε ιδιαίτερα όταν οδηγήσαμε τη Mercedes S-Class. Βρήκαμε ότι η τεχνολογία του ήταν καλή, αλλά κάπως παρωχημένη: Η αυτόνομη οδήγηση δεν ήταν η πιο προηγμένη που είχαμε δει – ακόμη και το κορυφαίο σύστημα infotainment φαινόταν λίγο κουρελιασμένο σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές του. Και το 2016, η Mercedes S-Class ήταν στην πραγματικότητα λιγότερο προηγμένη από την Mercedes E-Class.
Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο, πριν από μερικές εβδομάδες, η Mercedes μόλις ανακοίνωσε μια βαριά αναθεωρημένη ενημερωμένη S-Class που θα την κάνει το βαρύ τεχνολογικό που περιμένουμε να είναι. Οι διαφορές στο εξωτερικό είναι ελάχιστες, αλλά στο εσωτερικό η νέα S-Class δανείζεται πολλά στυλιστικά στοιχεία από τη μικρότερη E-Class. Αυτό σημαίνει ότι η S-Class 2017 διαθέτει πλέον μια τεράστια οθόνη ψυχαγωγίας, που εκτείνεται τόσο στο τιμόνι όσο και στο ταμπλό – αλλά οι αλλαγές δεν σταματούν εκεί.
Οι κύριες αναβαθμίσεις έχουν να κάνουν με την αυτόνομη οδήγηση και θα πρέπει τώρα να φέρουν την S-Class ελαφρώς μπροστά από την E-Class όσον αφορά την τεχνολογία χωρίς οδηγό. Μια νέα λειτουργία Active Distance παρέχει αυτόνομη επιτάχυνση και πέδηση και ένα ενημερωμένο σύστημα κρουαζιέρας Distronic θα πρέπει να προσφέρει το ίδιο επίπεδο αυτόνομης τεχνολογίας με την E-Class.
Δεν έχουμε οδηγήσει ακόμα το αυτοκίνητο του 2017, αλλά θα ελέγξουμε πρώτα αυτά τα χαρακτηριστικά όταν το κάνουμε. Στο μεταξύ, μπορείτε να διαβάσετε την κριτική μας για την προηγούμενη S-Class του 2016 παρακάτω.
Αξιολόγηση Mercedes-Benz S-Class
Από τότε που κυκλοφόρησε τη δεκαετία του 1950, η Mercedes-Benz S-Class είναι ένα από τα πιο εξελιγμένα, αιχμής αυτοκίνητα. Κάθε S-Class έχει ανοίξει ένα μονοπάτι για τη Mercedes-Benz, επιδεικνύοντας τεχνολογίες που τελικά φιλτράρονται στα «καθημερινά αυτοκίνητα» της εταιρείας. Αυτός είναι ένας από τους λόγους για τους οποίους η ιστορία της S-Class είναι γεμάτη με τόσες πρωτιές: η ναυαρχίδα της Mercedes-Benz ήταν ένα από τα πρώτα αυτοκίνητα που απέκτησαν ABS και προεντατήρες ζωνών ασφαλείας και η S-Class ήταν επίσης το πρώτο ευρωπαϊκό όχημα που έρχονται με αερόσακους.
Το 2016, θεωρούμε δεδομένη πολλή τεχνολογία. Σχεδόν κάθε αυτοκίνητο έχει αερόσακο και πράγματα όπως το δορυφορικό πλοήγησης, το αυτόνομο πάρκινγκ και οι κάμερες γίνονται ολοένα και πιο κοινά και σε πιο προσιτά αυτοκίνητα. Λοιπόν, τι κάνει η τελευταία Mercedes-Benz S-Class για να παραμείνει μπροστά από τον ανταγωνισμό; Διαβάστε αυτήν την κριτική Mercedes-Benz S-Class (2016) για να μάθετε.
Ανασκόπηση Mercedes-Benz S-Class: Γενική συνδεσιμότητα
Δείτε τη σχετική κριτική Tesla Model S (2017): Επανεξετάζουμε την κριτική Nissan Leaf για το πιο δημοφιλές ηλεκτρικό αυτοκίνητο του Elon Musk (2016): Το πιο δημοφιλές ηλεκτρικό αυτοκίνητο του Ηνωμένου Βασιλείου, με οδηγό VW Golf GTE κριτική (2015): Το υβριδικό χάτσμπακ της Volkswagen προσφέρει μεγάλη τεχνολογική απόδοση
Όσον αφορά τη συνδεσιμότητα, η S-Class σας προσφέρει έναν γελοίο αριθμό επιλογών, τόσο γελοίες στην πραγματικότητα που είναι καλύτερο να τις χωρίσετε σε εμπρός και πίσω. Στο μπροστινό μέρος, η Mercedes σας προσφέρει εύκολη πρόσβαση σε δύο θύρες USB για τηλέφωνα και memory stick, ενώ περιλαμβάνει επίσης μια υποδοχή κάρτας SD. Μέχρι εδώ, τόσο φυσιολογικό. Επιπλέον, όμως, η S-Class προσθέτει επίσης μια σύνδεση composite/microcomposite για βίντεο και περιλαμβάνει επίσης έναν προαιρετικό 260 £, old-school changer έξι CD.
[gallery:3]
Η S-Class που δοκιμάσαμε ήρθε επίσης με το Music Register 10 GB της εταιρείας, το οποίο λειτουργεί αποτελεσματικά ως το εσωτερικό MP3 player του αυτοκινήτου. Βάλτε ένα CD και όχι μόνο θα μπορείτε να το αναπαράγετε, αλλά και να το εισάγετε και να το μετατρέψετε σε MP3 και να το κρατήσετε αποθηκευμένο στο αυτοκίνητο. Όλα πολύ ωραία, αλλά για ένα αυτοκίνητο υψηλής ποιότητας, θα ήθελα να έχω δει λίγο περισσότερο χώρο αποθήκευσης από αυτόν. Σε έναν κόσμο όπου οι κάρτες microSD 64 GB κοστίζουν 15 £ το pop και οι SSD 1 TB έχουν πέσει σε τιμή κάτω από 100 £, σίγουρα η Mercedes θα μπορούσε να βρει χώρο στον προϋπολογισμό για περισσότερα από 10 GB.
Μετά είναι το πίσω μέρος του αυτοκινήτου. Οι πίσω επιβάτες έχουν τη δική τους μονάδα CD, μαζί με δύο θύρες USB και μια υποδοχή microcomposite, ώστε να είναι εύκολο για αυτούς να παρακολουθούν το δικό τους περιεχόμενο στις διπλές οθόνες 10 ιντσών που τοποθετούνται στο κάθισμα. Αλλά περισσότερα για αυτά αργότερα.
Η Mercedes κάνει επίσης τα βασικά, ώστε να μπορείτε να μεταδίδετε μουσική μέσω Bluetooth, ενώ υπάρχει ακόμη και επικοινωνία κοντινού πεδίου (NFC) για γρήγορη σύζευξη. Αν και δεν είναι ιδιαίτερα χρήσιμο αν έχετε iPhone, είναι καλό να βλέπετε NFC σε ένα αυτοκίνητο αυτής της κατάστασης. Εκτός από τη δυνατότητα Bluetooth, η S-Class προσθέτει ένα σημείο πρόσβασης Wi-Fi για να σας προσφέρει ακόμα περισσότερες ασύρματες επιλογές.
Όσον αφορά τις εφαρμογές, η Mercedes είναι κάπως λιγότερο εντυπωσιακή. Σύμφωνα με την εμπειρία μας, οι κατασκευαστές τείνουν να μην συμπεριλαμβάνουν το Apple CarPlay ή το Android Auto στα high-end μοντέλα τους, επομένως δεν αποτελεί έκπληξη να τα βλέπουμε να παραλείπονται εδώ, αλλά η S-Class παραλείπει επίσης την ενσωμάτωση Spotify και TuneIn.
[gallery:19]
Στην πραγματικότητα, η S-Class έχει τη δική της επιλογή εφαρμογών, αλλά δυσκολεύονται από μερικές αρκετά περίεργες σχεδιαστικές αποφάσεις. Η εφαρμογή Facebook είναι ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα: μετά από μια μακρά –και συχνά επίπονη– διαδικασία σύνδεσης, αυτό που αντιμετωπίζετε απέχει πολύ από αυτό που θα δείτε στο τηλέφωνο ή το φορητό υπολογιστή σας. Έχει ενσωματωθεί πλήρως με το Mercedes UI, αλλά αυτό σημαίνει ότι τα χαρακτηριστικά είναι βασικά και η πλοήγηση είναι δύσκολη.
Η Mercedes δεν έχει τη χειρότερη ενσωμάτωση εφαρμογών, αλλά η στιβαρή σχεδίαση και η έλλειψη βασικών εφαρμογών όπως το Spotify σημαίνει ότι αισθάνεται αρκετά βήματα πίσω από ανταγωνιστές όπως το Tesla Model S.
Ετυμηγορία: 4,5/5
Αξιολόγηση Mercedes-Benz S-Class: Πλοήγηση
Η S-Class τα πάει καλύτερα όταν πρόκειται για δορυφορική πλοήγηση. Το σύστημα COMAND της Mercedes διευκόλυνε τον σχεδιασμό διαδρομών με πολλαπλά σημεία ελέγχου και η αναζήτηση σημείου ενδιαφέροντος απέδωσε επίσης καλά στις δοκιμές μας. Το μόνο πιάσιμο; Το μέρος όπου δοκίμασα το αυτοκίνητο - το North Weald Airfield - δεν βρισκόταν στη βάση δεδομένων χαρτών του αυτοκινήτου.
Παρά αυτό το πρόβλημα, το satnav της S-Class είχε εξαιρετική απόδοση στο δρόμο και παρείχε ακόμη και μικρά ονόματα δρόμων στην οθόνη. Αυτό το επίπεδο λεπτομέρειας θα ήταν άχρηστο χωρίς σαφείς, έγκαιρες οπτικές οδηγίες, αλλά η Mercedes διέπρεψε και εδώ.
Σαφείς οδηγίες στροφή προς στροφή παραδόθηκαν στην κεντρική οθόνη 12,3 ιντσών του αυτοκινήτου μεταξύ των καντράν της S-Class στην εξίσου μεγάλη οθόνη του ταμπλό, καθώς και μέσω της οθόνης heads-up (HUD) του αυτοκινήτου. Και για αυτό το HUD. Εμφανίζει σύντομες, χρήσιμες οδηγίες πλοήγησης μαζί με την ταχύτητά σας και η παρουσία του σημαίνει ότι δεν έπρεπε να πάρω τα μάτια μου από το δρόμο. Το μόνο θέμα; Είναι μια επιλογή £ 1.230, και σε ένα αυτοκίνητο όπου η τιμή εκκίνησης είναι βόρεια των £ 70.000, θα πρέπει να είναι στάνταρ.
Το μόνο άλλο παράπονό μου θα ήταν η αναγνωσιμότητα ορισμένων από τα γραφικά στην οθόνη. Θα προτιμούσα μια ελαφρώς πιο καθαρή γραμματοσειρά, όπως αυτή που χρησιμοποιήθηκε στο Tesla Model S. Κατά καιρούς, η γραμματοσειρά S-Class δεν ήταν η πιο εύκολη στην ανάγνωση.
Ετυμηγορία: 4/5
Αξιολόγηση Mercedes-Benz S-Class: Ποιότητα ήχου
Η S-Class έρχεται με πληθώρα συνδεσιμότητας, αλλά έχει το ηχητικό σύστημα για να το κάνει σωστά; Η σύντομη απάντηση είναι ναι, και η μεγαλύτερη απάντηση είναι ναι, επειδή το μοντέλο που δοκίμασα είχε ένα από τα καλύτερα συστήματα ήχου αυτοκινήτου που έχω βιώσει ποτέ. Διαθέσιμο ως επιλογή £ 6.450, η προσαρμοσμένη ρύθμιση Burmester στην S-Class προσφέρει δράμα και καθαρό ήχο εξίσου.
Το κόλπο για το πάρτι του συστήματος είναι τα εντυπωσιακά μηχανοκίνητα τουίτερ. Επενδυμένα με ανοδιωμένο αλουμίνιο και χαραγμένα με γούστο με το λογότυπο Burmester, εκτείνονται αργά και ομαλά κάθε φορά που ενεργοποιείτε το σύστημα και ανασύρονται με την ίδια χάρη όταν το απενεργοποιείτε.
Είναι οδυνηρά όμορφο, αλλά απλό ντύσιμο βιτρίνας στο ευρύτερο σχέδιο των πραγμάτων. Όταν πρόκειται για το κρέας της απόδοσης, το σύστημα Burmester της S-Class είναι όλο και δυνατό. Χειρίζεται το υψηλότερο άκρο του φάσματος με ευκολία, προικίζοντας τα ευαίσθητα φωνητικά με σακούλες ατμόσφαιρας, ενώ στο χαμηλότερο άκρο του φάσματος δημιουργεί εξαιρετικά ελεγχόμενο και βροντερό μπάσο.
[gallery:1]
Τα πάντα, από τις σαρωτικές ορχηστρικές συμφωνίες μέχρι το dubstep και το ραδιόφωνο DAB παραδίδονται με την ίδια εξουσία – είναι χαρά στα αυτιά, και παρόλο που δεν πρόλαβα ποτέ να δοκιμάσω την τυπική έκδοση του συστήματος ήχου της S-Class, είναι δίκαιο να πούμε ότι αν ξοδεύετε τόσα πολλά για ένα αυτοκίνητο, αξίζει να κάνετε το επιπλέον μίλι και να πληρώσετε επιπλέον για την αναβάθμιση.
Αλλά περιμένετε, υπάρχουν περισσότερα. Όντας S-Class, το ηχοσύστημα εκτείνεται πολύ πέρα από τα ηχεία. Η Mercedes έρχεται επίσης με δύο ζευγάρια ασύρματα ακουστικά της μάρκας Mercedes για όσους ταξιδεύουν στο πίσω μέρος. Αν και είχαν περισσότερα από αρκετά μπάσα, τα παρεχόμενα ακουστικά δεν είχαν την υπέροχη λεπτομέρεια που είχα στο υπόλοιπο σύστημα.
Ετυμηγορία: 5/5